Mes chers amis, dans moins d’une semaine nous passerons à une nouvelle année. 2009 a été pour ce blogue une année extra ordinaire où j’ai pu constater un nombre sans cesse croissant de visiteurs. Au moment d’écrire ceci mon tourniquet virtuel a tourné près de 60,000 fois et c’est infiniment plus que tout ce que j’ai pu imaginer lorsque j’ai créé ce blogue. 60,000 fois merci!

2009 a été aussi l’année où l’on a parlé un peu de moi dans la blogosphère et je tiens à remercier ces gens. Il y a entre autres Josianne Massé du site Branchez-Vous et qui a écrit un charmant texte le 31 juillet dernier intitulé “Peindre avec la lumière” où elle parle de ses coups de coeurs en matière de photoblogues.

http://blogosphere.branchez-vous.com/2009/07/peindre_avec_la_lumiere.html

L’ami Renart m’a fait un beau clin d’oeil dans sa chronique du 27 octobre.

http://renartleveille.wordpress.com/2009/10/27/quelques-images-en-passant/

Un certain Butch m’a un jour envoyé un courriel, me demandant la permission d’utiliser quelques unes de mes photos pour écrire un article sur moi. Quelle surprise!!!

http://bokeh.fr/blog/photographes/decouverte-photographe-dominic-brunette/

Montreal City Blog a fait mention de mes articles utilisant les fameux Lovell pour retracer de vieux commerces disparus.

http://w5.montreal.com/mtlweblog/2009/02/lovells-directories-shed-many-lights.html

Voici donc mes chers amis que je prends ici une petite pause bien méritée et je sais que la plupart d’entres vous aurez de bien meilleures choses à faire durant cette période de festivités que de venir vous promener ici. Mais si jamais l’envie vous prend, j’ai écrit pas moins de 492 articles, peut-être en avez-vous manqué quelques uns?? Quant à moi je compte reprendre la barre du blogue lundi le 4 janvier en meilleure forme que jamais. En attendant…

Joyeux Noël et bonne année!
Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins Neue Jahr
Nadolig llawen a blwyddyn newydd dda
즐거운 성탄절 보내세요 및 새해 복 많이 받으세요
Prettige kerstdagen en een Gelukkig Nieuwjaar!
Selamat hari natal dan tahun baru
Buon Natale e felice anno nuovo
Καλά Χριστούγεννα!
Gëzuar Krishtlindjet e Vitin e Ri
أجمل التهاني بمناسبة الميلاد و حلول السنة الجديدة
Feliz Navidad y próspero año nuevo!
Merry Christmas and Happy New Year!

Pluche

Je suis présentement en train de plancher sur un article spécial concernant la photographie de nu, quelque chose que j’étais presque prêt à publier mais j’ai décidé de l’élaborer encore davantage. J’y parle entre autres de la pression du soi-disant “corps parfait” imposé aux femmes, de l’image qu’elles ont d’elle-mêmes et que finalement, toute femme est belle telle qu’elle est et peut facilement poser devant la lentille. Catherine Pogonat nous l’a bien prouvé. J’aurai l’occasion d’y revenir.

Une autre photo de la gare Viger qui, lors de mon passage l’été dernier, affichait une bien triste mine. Enfin, c’est à espérer que quelque chose débloque parce que ce bâtiment mérite vachement mieux…

Je ne sais trop jusqu’où remonte cette coutume ni d’où elle origine très exactement mais chose certaine, il suffit de lever un peu les yeux lorsque l’on se promène en ville et on peut en apperçevoir un certain nombre. Cette figure-ci se trouve sur la facade d’un bâtiment sur St-Denis (côté ouest) entre Ste-Catherine et René-Lévesque. Je ne sais pas non plus si il s’agit ici d’un personnage ayant existé pour vrai mais c’est une possibilité puisqu’il porte une sorte de casquette. Un navigateur peut-être?

Le premier chemin de fer traversant le pays d’un océan à l’autre fut terminé en 1885 par le Canadien Pacifique. Le 28 juin 1886 le premier train vers l’ouest partit de la petite gare Dalhousie, une gare située sur Berri tout juste au sud de St-Antoine et qui existe encore aujourd’hui. En 1889 William Van Horne, engagé en 1882 pour prendre en charge la construction du chemin de fer transcontinental, devient le Président et entreprend de construire une série de gare-hôtels tout le long de la ligne. La gare-hôtel Viger fait partie de cette série et la construction débute en 1896 pour se terminer deux ans plus tard. Plusieurs auront remarqué la ressemblance architecturale avec le chateau Frontenac et pour cause; ils ont tous deux été conçus par Bruce Price, un architecte américain que Van Horne avait engagé. Le style Château de la Loire était une exigeance de Van Horne qui voulait ainsi honorer la présence Canadienne-Française de la ville. Ironiquement, on doit aussi à Price la gare Windsor dont le style Romanesque est évidemment fort différent mais tout aussi imposant.

Comme on peut le voir, ce bâtiment à une riche histoire mais présentement rien ne se passe avec la vieille gare qui est d’ailleurs complètement vidée et placardée à plusieurs endroits. Il y avait des plan, semble t-il, pour en faire quelque chose mais ce plan a fait patate et  malheureusement le vénérable édifice a rejoint l’îlot Voyageur dans le club tristement sélect des édifices qui poireautent, lentement bouffés par la végétation, en attendant que quelqu’un, quelque part, se décide de faire avancer les choses. En attendant…

Si je ne m’abuse, il s’agit là d’une des dernières images prises avec mon Cacanon 40D un peu avant qu’il ne se remplisse mystérieusement d’eau et cesse de fonctionner (dixit les techs de chez Cacanon). Je vous raconterai l’histoire un de ces quatre.

J’ai crayonné ce truc il y a quelques années. C’était dans le temps où j’avais encore un mautadit paquet de troubles sur quatre roues bazou. J’ai été légèrement inspiré ici de quelques expériences hivernales dont je ne suis pas du tout nostalgique. Pan-tou-te! Maintenant, je me ris des pancartes posées à la dernière minute, de l’ostifi de criard ou encore du garagiste qui, le sourire plein de dents, nous dit: “800 piasses plusse le temps plusse les taxes mais j’peux t’mettre un jobber à 600 capitaine!”. J’aime mieux entendre ça même si ça veut dire que la verte est encore dans l’caca!

Le fameux frein de secours tel qu’on le voit dans les films sert aujourd’hui à immobiliser et sécuriser un wagon. Au tout début, c’était la seule façon d’arrêter un train en mouvement. Au signal provenant de la locomotive, les serre-freins (en anglais: brakeman) s’en allaient sur les toits des wagons (en mouvement) et, sans protection aucune, tournaient ces roues qui appliquaient les freins. Une fois le frein bien serré ils sautaient sur le suivant et recommençaient jusqu’a ce que tous les freins aient été appliqués. Ils faisaient celà beau temps, mauvais temps, été comme hiver. L’arrivée des freins à air en 1869 ne fit pas disparaître leur métier (il existe encore aujourd’hui) mais au moins, ils eurent de moins en moins besoin de risquer leurs vies en sautant d’un wagon à l’autre au fur et à mesure que les compagnies s’équipaient de l’invention de George Westinghouse.

J’ai capté ce métro arrivant en station lors d’une virée photo (autorisée par la STM) en septembre 2008 dans le réseau souterrain en compagnie d’Apinpelusafac. Je ne crois certainement pas avoir pu exploiter tout le potentiel photo des différentes stations car nous avons manqué évidemment de temps. Je crois aussi que j’avais apporté un peu trop d’équipement avec moi et ça, ça ralentit un peu. Je compte refaire cette virée peut-être au courant du printemps prochain et cette fois je voyagerai léger.

Je revenais de chez Débédé il y a un certain temps et je suis passé devant cette petite scène sans m’y attarder. Ce n’est qu’une dizaine de secondes plus tard que je me suis rendu compte qu’il y avait là quelque chose d’intéressant à photographier. Ce qui m’a frappé c’est d’abord l’effet de la lumière sur la brique, l’ombragé sur la pierre de taille et finalement le feuillage en avant-plan qui rajoute un relief.