Pont Jacques-Cartier

Construit en entre 1925 et 1930 par la Dominion Bridge, le pont Jacques-Cartier porta initialement le nom de Pont du Havre. La fameuse “courbe de la mort” qui eut pendant longtemps une sinistre réputation, avait cet angle puisque l’usine de savon Barsalou avait refusé de changer de place pour laisser le pont passer. On a donc pas eu le choix de la contourner. Des travaux réalisés il y a quelques années ont permis de rendre la courbe moins prononçée et plus facile à négocier. Le noir et blanc ainsi que le grain sont voulus afin de donner un style réminescent des films 35mm comme le Fuji Neopan 1600.

Hélicoptère

Ce magnifique spéciment de libellule long de plus de cinq pouces s’est d’abord posé sur mon bras alors que j’effectuais des règlages sur ma caméra, assis sur un banc du Jardin Botanique. Il s’est ensuite envolé pour revenir se poser sur le dossier du banc tout près de moi. La partie blanche qui semble composée d’écales est son abdomen et on pouvait parfaitement le voir se gonfler et se dégonfler au rythme de la respiration. Il est ensuite reparti dans les sous-bois. Une bête absolument magnifique.

Nu – 6

(Marie au studio)

La pudeur sied bien à tout le monde, il faut savoir la vaincre, mais jamais la perdre “
Charles Louis de Secondat, Baron de la Brède et de Montesquieu- écrivain et philosophe français né en 1689

Scaphandre – 2

Scaphandre à casque, fabriqué en cuivre. L’air est introduit par une connection à l’arrière droite du casque. La poignée se trouvant à droite est un valve permettant de stabiliser la pression à l’intérieur. Le reste du scaphandre est fait de toile caoutchoutée et les bottes sont de cuivre (comme le casque) avec des semelles de plomb.

Voilier – 1

Plus que les gros paquebots, cargos ou yatchs, les grands voiliers exercent une fascination sans pareille. Ces bateaux représentent essentiellement le concept noble de l’Homme face à la Nature. Il n’y a qu’a s’imaginer une traversée de l’océan à bord d’un de ces navires pour s’en convaincre. Une traversée où les vents et la mer unissent leurs forces afin de séparer les enfants des marins.

H2o

La Terre est le seul endroit dans tout le système solaire où nous savons avec exactitude que l’eau se trouve sous forme liquide. Près de 75% de la surface planétaire est recouverte d’eau qui comprend 3% d’eau douce dont seulement 1% est accessible (le 2% se compose de glaciers et de nappes phréatiques non découvertes) et nous en sommes extrêmement dépendants car sans eau notre corps ne peut guère tenir plus de trois ou quatre jours. En 2008 on compte pas moins de 1 milliard de personnes n’ayant pas accès à de l’eau potable. C’est parfois difficile à concevoir pour nous qui n’avons qu’a tourner le robinet pour en avoir à volonté.

Coin de fenêtre

Pour plusieurs, cette porte et fenêtre auraient grand besoin d’un sablage et d’une nouvelle couche de peinture. Personellement je la trouve très bien comme ça.

Portrait en noir et blanc

Pas d’assistante, pas de réflecteur ou d’éclairage d’appoint et un appareil de 2 mégapixels.  C’était à l’époque tout juste un peu avant l’achat de mon premier DSLR (Rebel XT). Ici, en session photo dans le Centre-Ville j’ai cherché à maximiser les effets lumineux produits par les enseignes des différents commerces.

Escalier

Montréal est certainement la ville où l’on rencontre le plus d’escaliers extérieurs situés à l’avant. Quoiqu’il est possible d’en appercevoir un peu partout il est relativement caractéristique des quartiers de l’est de la ville. Bien qu’il fit son apparition vers 1880 et qu’il fut largement utilisé jusqu’après la seconde guerre, il connut toutefois son apogée entre 1905 et 1915. A ce moment, les restrictions des terrains et le goût des propriétaires d’avoir un brin d’originalité feront apparaître diverses formes; droites, serpentées, à angles tournants, en tire-bouchon, colimaçon… Bref, un incontourbable de l’architecture montréalaise qu’il faut descendre au moins une fois sur les fesses durant l’hiver, avec les bras pleins.

Tasse toi mon oncle!

Au premier plan à gauche se trouve la locomotive #2850 du Canadien Pacifique et, derrière, la #6765 du Canadien National. Ces deux locomotives furent construites en 1937 et 1958, respectivement par la Montreal Locomotive Works à Montréal. Cette image est symbolique d’une époque, particulièrement les années 50 où la domination de la vénérable locomotive à vapeur prendra fin. Ce sera le début de l’ère diésel-électrique, une ère qui est encore en pleine effervescence encore aujourd’hui.